Sowohl der generische Sicherheitsstandard für Funktionale Sicherheit IEC 61508 als auch die spezifische Automotive Norm ISO/DIS 26262 oder die CENELEC Normen EN 5012X für Bahnanwendungen ... 

• ... definieren Anforderungen an alle Phasen des Lebenszyklus der Funktionalen Sicherheit vom Konzept über die Entwicklung und Produktion bis zur Außerbetriebnahme.
• ... verwenden Sicherheits-Integritätslevel (SIL / ASIL) für die Spezifikation der Zielvorgabe.
• .. lassen einen weiten Bereich von Prinzipien, Techniken und Maßnahmen zu, um die erforderliche funktionale Sicherheit zu erreichen 
• ... sind Referenzmodelle zur Entwicklung sicherheitsrelevanter Komponenten und Systeme.

Hersteller wie Zulieferer müssen gegenüber Kunden und Zulassungsbehörden nachweisen, dass die elektronischen Systeme trotz steigender Komplexität und Softwarebestimmtheit sicher und zuverlässig die geforderte Funktionalität liefern.

Das Modell Funktionale Sicherheit gliedert sich in folgende Schritte:

• Zunächst werden der Sicherheits-Integritätslevel (z.B. ASIL A, ASIL B usw nach ISO/DIS26262) und die Sicherheitsziele spezifiziert.
• Aus dem Sicherheits-Integritätslevel werden sowohl produkt- als auch prozessorientierte Maßnahmen abgeleitet und definiert.
• Anschließend gilt es, die definierten Maßnahmen wie geplant umzusetzen, um die Sicherheitsziele nachweislich zu erreichen.

Wir unterstützen Sie mit unserem Know-how, Prozesse zu gestalten, dass sowohl die Anforderungen der Sicherheitsstandards als auch die der Reifegradmodelle CMMI^®, ISO 15504 (SPICE) und Automotive SPICE^® erfüllt werden und sie so in Ihr Unternehmen einzuweben, dass für Sie möglichst wenig Mehraufwand entsteht.